Впускной коллектор honda k20a




впускной коллектор honda k20a

Содержание статьи:
  • Фото
  • Ремень Honda Civic - Купить запчасти ! Контрактные, новые и БУ автозапчасти для легковых и грузовых авто, спецтехники
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Впускной коллектор переменной геометрии, головка блока цилиндров двухвальная DOHC, с интеллектуальной системой изменения фаз  Модификации двигателя Honda K 1. K20A — выпускаемый с года спортивный двигатель, отдача.

    Характеристики двигателя Хонда К Производство. Honda Motor Company.  В году двигатель К20А был модернизирован, изменился впускной коллектор, увеличилась дроссельная заслонка до 64 мм (была 62 мм), доработана ГБЦ (впуск.

    Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

    В продаже коллектор впускной Honda Civic. Контрактные, новые и б.у. автозапчасти для японских, корейских иномарок, отечественных автомобилей. Поиск запчастей на спецтехнику и грузовики.

    впускной коллектор honda k20a

    впускной коллектор honda k20a

    Рассухариватель клапанов подходит от ВАЗа 8. В головке блока расположена постель распределительных валов, в которую также устанавливаются коромысла системы VTEC. Перед установкой поршней устанавливаем вкладыши, чтобы они надежно зафиксировались в замке шатуна и смазываем их маслом. Мы ищем ремень для Honda Civic. Здесь используется прямой впрыск топлива с системой i-VTEC на обоих распредвалах.

    впускной коллектор honda k20a

    впускной коллектор honda k20a

    впускной коллектор honda k20a

    впускной коллектор honda k20a

    впускной коллектор honda k20a

    Подробный отчет по замене колец на K20A3 - Honda Civic Club

    Двигатель K20A Type R. Для увеличения жёсткости блока цилиндров нижняя крышка коренных подшипников выполнена цельной и крепится к блоку 24 болтами. Упорные полукольца устанавливаются в 4 опору. Для охлаждения в блоке цилиндров сделаны каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Для смазки коленчатого вала, шатунов, поршней и подачи масла к масляным форсункам имеются горизонтальные каналы, а в передней части блока один вертикальный канал для подачи масла в головку блока цилиндров.



    Подвод масла к коленчатому валу осуществляется со стороны блока цилиндров. На носок коленчатого вала двигателя устанавливается шестерня привода газораспределительного механизма, шестерня привода масляного насоса и шкив привода навесных агрегатов с демпфером крутильных колебаний. На двигателях K24A шестерня масляного насоса приводит блок балансирных валов.

    впускной коллектор honda k20a

    Головка блока цилиндров Выполнена из алюминиевого сплава. Газораспределительный механизм с двумя распределительными валами DOHC. Привод осуществляется цепью от коленчатого вала. В головке блока расположена постель распределительных валов, в которую также устанавливаются коромысла системы VTEC. Масса клапанных пружин, а также возможность возникно-вения резонансных колебаний уменьшены за счет применения новых материалов.

    Для исключения попадания витков сломанной пружи-ны в исправную, пружины имеют правую и левую навивки. На двигатели устанавливаются 2 распределительных вала. Один для привода впускных клапанов, другой для привода выпускных клапанов. Регулировка зазора в приводе клапанов осуществляется регулировочными винтами.

    впускной коллектор honda k20a

    Распределительные валы приводятся цепью от коленчатого вала. На хвостовике распределительных валов установлены задатчики датчиков положения распределительных валов. Распределительные валы имеют 5 опорных шеек. Смазка кулачков и шеек распределительных валов осуществляется моторным маслом, которое сначала подается через отверстие в передней части головки блока цилиндров в блок коро-мысел системы изменения фаз газораспределения и высоты подъема клапанов VTEC, затем из блока коромысел в масляные каналы, расположенные во второй опорной шейке каждого распределительного вала.

    Фазы газораспределения впускных клапанов регулируются автоматически с помощью системы изменения фаз газораспределения VTC. Цепь привода ГРМ и натяжитель цепи привода Газораспределительный механизм данного типа двигателей приводится цепной передачей. Натяжение цепи привода ГРМ автоматически регулируется с помощью натяжителя, работающего за счет давления моторного масла.

    В дополнение к натяжителю установлены верхний и боковой успокоители цепи. Для уменьшения шумов при работе цепи привода ГРМ уменьшен шаг цепи привода. Схема циркуляции охлаждающей жидкости в двигателе. В данных двигателях используется жидкостная система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Привод насоса охлаждающей жидкости осуществляется ремнём привода навесных агрегатов. Термостат с перепускным клапаном расположен во впускном патрубке охлаждающей жидкости и призван поддерживать оптимальную температуру в системе охлаждения, пуская охлаждающую жидкость по малому или большому через радиатор кругу охлаждения.

    впускной коллектор honda k20a

    Схема системы смазки В двигателе используется система смазки с полнопоточной очисткой масла и с подачей масла под давлением к основным движущимся деталям и узлам двигателя. Масляный насос трохоидного типа. Внутри него расположены ведущий и ведомый роторы с внутренним зацеплением, которые вращаются в одном направлении.

    Масляный фильтр расположен внизу горизонтально. Для уменьшения температуры масла в систему смазки между блоком цилиндров и масляным фильтром установлен маслоохладитель. Масляный насос Модели без блока балансирных валов На двигатель установлен масляный насос соединенный с маслоприемником.

    Honda Accord на диностенде



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲