Масса bmw x6 x-drive50i




масса bmw x6 x-drive50i

Содержание статьи:
  • Фото
  • Технические характеристики новой BMW X6. Официальный дилер БМВ компания АВТОДОМ
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Фотографии BMW X 6 xDrive 50 i из каталога DAF-ROSTOV.RU Фото 10 из 18.  К сожалению ничего хорошего не напишу что такое БМВ знают все напишу о недостатках данной модели - не удобные сиденья- настроек масса а толку - мало - причем разные.

    Полная информация об автомобиле BMW X6. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.

    Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

    BMW X 6 XDrive 50 i с бензиновым двигателем 4.4 и постоянным полным приводом технические характеристики и отзывы.  Тип кузова. Хэтчбек. Снаряженная масса, кг.

    масса bmw x6 x-drive50i

    масса bmw x6 x-drive50i

    Обивка сидений кожа Dakota. Внедорожные версии седана и универсала Lada Vesta. Хотя, как мне кажется, идею баварцы взяли у Спайкера с его "Пекин-Париж". Время на Хокенхейме - 1:

    масса bmw x6 x-drive50i

    масса bmw x6 x-drive50i

    масса bmw x6 x-drive50i

    масса bmw x6 x-drive50i

    масса bmw x6 x-drive50i

    Характеристики BMW X6 XDrive 50i (): Технические данные BMW X6. Размеры BMW X6

    Итерьер Х6 монументален, минималистичен и добротно собран. Только дефлекторы системы вентиляции хлипковаты. Упоры для коленей на центральном тоннеле - единственное отличие от салона Х5. BMW X6 чуть шире и ниже, чем родственный Х5, а по бокам бампера у купе-кроссовера появились огромные воздухозаборники для охлаждения интеркулеров - все моторы у Х6 с турбонаддувом. Несмотря на визуально обтекаемый и динамичный силуэт, с точки зрения аэродинамики X6 и рядом не стоит с настоящими спортивными купе - коэффициент аэродинамического сопротивления Сх равняется равен только 0, Это даже хуже, чем у BMW X5.



    BMW X6 xDrive50i Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх. Пухлый активный "бублик" на парковке совершает всего два оборота от упора до упора. С повышением скорости острота руля уменьшается. Рулевое колесо оборудовано "лепестками" для ручного управления коробкой-автоматом.

    масса bmw x6 x-drive50i

    Каждым "лепестком" можно как повысить, так и понизить передачу. Пользоваться ими нет никакой небоходимости - коробка лучше водителя знает, что делать. Эти умопомрачительные сиденья - опция, но экономить на ней не стоит.

    Интересное решение крышки бардачка из двух створок. CD-чейнджер съел почти весь его объем. Селектор автомата - это джойстик, умело имитирующий обратную связь. Если вы привыкли при езде держать руку на рычаге коробки передач, то в Х6 под давлением вашей руки автомат может незаметно переключиться в спортивный режим, а затем в ручной. Задние сиденья на редкость удобны, только при росте выше см лучше пересесть вперед.

    масса bmw x6 x-drive50i

    У задних пассажиров в "базе" свои дефлекторы обдува. В качестве опции сюда можно заказать дополнительный климат-контроль.

    Несмотря на скошенную крышу, багажник ненамного уступает соплатформенному Х5. Под полом багажника лишь докатка. Но в сочетании с "беспрокольными" RunFlat это неплохой вариант. Шторки на задних дверях - атрибут бизнес-класса. Многие тюнинговые фирмы ликвидируют этот зазор между колесом и аркой. В результате кроссовер теряет свои "внедорожные" способности, но выглядит заметно гармоничнее.

    Главная особенность двигателя — два турбокомпрессора , расположенные не по бокам, а в развале блока цилиндров. Так удалось уменьшить габариты мотора, что является весьма актуальным с учетом тесного моторного отсека X6. Современные методы проектирования кузовов позволяют уменьшить вес за счет обеспечения жестокости лишь в нужных местах и по нужным направлениям. Последствия такой оптимизации можно заметить, слегка покачав открытую дверь X6 — от усилия фиксатора стойка заметно прогибается.

    масса bmw x6 x-drive50i

    Перераспределение крутящего момента осуществляется с помощью двух встроенных повышающих планетарных редукторов по одному на каждую полуось. Теперь, подключая один из них, электроника может заставить внешнее к повороту колесо вращаться быстрее внутреннего. Строго говоря, Х6 имеет непостоянный полный привод с автоматическим подключением передней оси. Но в реальности многодисковая муфта почти всегда подводит крутящий момент к передним колесам.

    Все материалы, опубликованные на http: Любое использование текстов и изображений возможно только при условии наличия ссылки autotechnic.

    BMW X6 xDrive50i 2015 - acceleration 0-260 km/h and more dynamic tests



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲