Hyundai i40 дизель разгон до 220




hyundai i40 дизель разгон до 220

Содержание статьи:
  • Фото
  • Почему Hyundai i40 — бортжурнал Hyundai i40 CRDI auto года на DRIVE2
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Динамика разгона Hyundai i 40 бензин.  Hyundai i 40 ps acceleration km/h Добавлено: 2 мес. tomek cokan 2 мес. ВАЗ Разгон до максимальной скорости.

    Hyundai i 40 Club - форум, отзывы владельцев, фото > Техническая начинка  Да и не факт, что даже на первой передаче дизель выиграет - при старте с двух педалей ограничивать разгон будет не двигатель, а сцепление резины с асфальтом.

    Это интересно! Логотип Хюндай – это не просто буква «H» в авале. Это было бы слишком просто. Данная эмблема символизирует рукопожатие двух человек – представителя концерна и довольного клиента. Кроме того, в переводе с корейского языка слово «hyundai» переводится как «современный».

    На тесте DAF-ROSTOV.RU – Hyundai i 40 с наиболее любопытным в доступной линейке силовых агрегатов 1,7-литровым турбодизелем, совмещенным с семиступенчатым «роботом».Сделал ли дизель более  Привод. передний. Разгон км/ч,с.

    hyundai i40 дизель разгон до 220

    hyundai i40 дизель разгон до 220

    Пересел на й40 с Форд фокус 3 1. Отсюда и складывается впечатление, что машина динамичнее чем бензиновая версия. До этого пять лет отъездил на Машина отлично заводилась в любых погодных условиях до , раньше жил в Иркутской области , радовала относительно низким расходом коробка там все таки 4 ступенчатая, так что рекордных показателей не было. Проблема решена сменой заправки.

    hyundai i40 дизель разгон до 220

    hyundai i40 дизель разгон до 220

    hyundai i40 дизель разгон до 220

    hyundai i40 дизель разгон до 220

    hyundai i40 дизель разгон до 220

    Отзыв владельца о Hyundai i40 I - рестайлинг автомат универсал (среднеразмерный) км - достоинства и недостатки автомобиля

    Поклонники облика кокпита BMW, напоминающего многоуровневую стопку сложенного горизонтально собрания сочинений Маркса со строгими корешками, отвергнут такой стиль, но данность сегодняшнего дня — размытие канонов. Посадка в водительское и пассажирское кресла и возможность комфортно в них устроиться — одни из главных факторов, создающих впечатление у покупателя в автосалоне.



    Для бизнес-класса, которому Hyundai выразительно адресует i40, это актуально вдвойне! Электрорегулировки передних сидений позволяют настраивать лифт, подпор коленей, перемещение взад-вперед, наклон спинки и положение подголовника последнее — вручную. Еще кресла имеют по три уровня подогрева и вентиляции, а также приятную мелочь для водителя — автоматическое сдвигание сиденья после открытия двери для удобства высадки.

    hyundai i40 дизель разгон до 220

    Если водитель с ростом см удобно и свободно расположится за рулем, то второму такому же сзади сидеть будет уже некомфортно. Да и само заднее сиденье далеко от роскоши передних кресел — нет ни регулировок, ни вентиляции — лишь обогрев. Впрочем, тот представитель класса буржуазии, которому производитель адресует i40, удобно устроится и впереди — ездить главным пассажиром сзади принято в более премиальных машинах.

    Например — на Майбахе. Кнопка включения подогрева руля находится под переключателем сигналов поворотов — если не знать, то померзнешь, найдя не сразу.

    hyundai i40 дизель разгон до 220

    Внутрисалонное освещение представлено шестью светильниками. Два их них, с обычными лампами накаливания желтого свечения, расположены в передней потолочной консоли, совмещенной с очешником и джойстиком открытия люка. Зажигаются стандартно при открытии дверей, но могут быть включены принудительно и поочередно простым нажатием на плафон. Два фонарика расположены под солнечными козырьками — они включаются после открытия зеркала.

    Плюс у пассажиров заднего дивана имеется своя пара светильников — в районе потолочных ручек над дверьми. Они неяркие, но зато светодиодные. Кроме того, разумеется, после глушения двигателя включается подсветка ног. Можно просто раздвинуть внутренние моторизованные шторки, пустив в салон свет или приподнять дальнюю от водителя часть стекла люка, обеспечив проветривание без сильного задувания, и, наконец, можно открыть люк целиком или частично.

    Борт такой высокий, что из-за него едва выглядывает стандартная пятилитровая канистра стеклоомывателя… Бизнес-класс на ощупь Материалы отделки салона — то, что во многом определяет ощущение от машины. В салоне i40 подавляющее большинство материалов — искусственного происхождения, и выразительно дорогие или хотя бы пытающиеся таковыми выглядеть среди них отсутствуют.

    hyundai i40 дизель разгон до 220

    Многие элементы панели отделаны темно-серым матовым пластиком без фактуры — слишком уж скромным — он таков даже на самом бюджетном авто. Черный глянцевый пластик в отделке части консоли торпедо и панели рукоятки КПП — и вовсе неудачный материал, ассоциирующийся с дешевыми телефонами, быстро покрывающийся неопрятными отпечатками пальцев. Черная натуральная кожа в чистом виде применена в отделке рулевого колеса. Комбинация черной искусственной кожи и натуральной — отделка кресел.

    Мультимедийная система Мультимедийная система i40 — развитая и многофункциональная, вполне соответствующая статусу бизнес-класса. Её лицом является семидюймовый сенсорный полноцветный дисплей, а акустическая система, раскачиваемая отдельным пятиканальным усилителем, создана на базе динамических головок Infinity: Играет система вполне достойно, хотя какой-то особой детальности и звуковой сцены не демонстрирует. Как и положено серьезному кар-аудио, максимальная громкость усилителя в i40 тщательно подогнана к пиковой мощности акустики, поэтому даже на пределе мощности искажений звука из-за избыточных колебаний диффузоров или резонанса обшивок нет — можно смело выворачивать ручку до упора, если не жаль ушей.

    Hyundai i40 1.7 diesel acceleration 0-100km/h



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲